“本来惧怕特斯拉FSD（智能帮助驾驶功效）到中国后会赢者通吃，把中国的智能驾驶市场搅得翻天覆地。当初我这种担忧加重了，由于有了DeepSeek。”在2月25日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）专家媒体交换会上，中国迷信院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高针对特斯拉FSD进入中国时如斯评估道。欧阳明高还弥补说，面临现在的国际局面，FSD完整进入中国市场还要阅历各种关隘，他对中国企业在智驾市场中的主导位置信念增添。2月25日，特斯拉中国微信小顺序表现，特斯拉已开端分批次为客户推送2024.45.32.12软件更新。本次OTA软件更新最重要的进级就是“都会途径Autopilot主动帮助驾驶”（优化现有NOA主动帮助导航驾驶功效）。特斯拉方面先容，更新后车辆在通行受控途径(途径应用者经由过程匝道进口跟匝道出口收支的骨干道）跟都会途径上应用Autopilot主动帮助驾驶，会依据导航线线领导车辆驶出匝道跟穿插口，在路口辨认交通讯号灯停止直行，左转，右转，失落优等举措。并依据速率跟道路主动停止变道举措。在不设置导航线线时，会依据途径现实情形抉择最优途径行驶。特斯拉这一更新也被业内解读为FSD正式入华的第一步。往年以来，“智能驾驶”多少乎成了中国汽车行业独一的要害词。各年夜车企纷纭加码高阶智驾，比亚迪喊出“全平易近智驾”的标语，长安汽车、岚图汽车、零跑汽车等此前对智驾并不“伤风”的车企也都纷纭高调发布入场。而极氪、小鹏等新权势车企则表现将在2025年落地L3级主动驾驶。中信证券研报表现，2025年，高阶智能驾驶无望减速浸透，估计2025年都会NOA（导航帮助驾驶）跟高速NOA的海内浸透率无望分辨达14%跟30%。对特斯拉FSD入华，多家车企都曾展示出欢送立场，称盼望特斯拉这条鲇鱼可能为中国智驾市场增添更多活气，推进智驾浸透率的进一步走高。小鹏汽车CEO何小鹏25日晚间在交际媒体发文称，“据说明天特斯拉FSD开端连续在中国推送，热闹欢送，全部智能驾驶行业会有更多的风趣交换跟相互增进。”他表现，小鹏跟特斯拉是寰球最早将年夜模子端到端技巧利用在智能驾驶并量产落地的AI科技公司，也是唯二有才能不依附高清舆图跟激光雷达，用一套软件尽力实现智能驾驶“寰球都好用”的AI科技摸索者。高达6.4万元的售价被业内视为妨碍FSD开展的一年夜要素。何小鹏提出，“但我略微有些以为差别的是，高阶智驾假如想要在寰球市场推广落地，就必需做到‘基本硬件标配、软件收费、高频OTA生长’。以是咱们曾经在2024年11月上市的小鹏P7+上，寰球初次实现了这一点，科技平权会让越来越多的用户开端爱好并信任、依附智能驾驶。”有智驾业内子士在接收磅礴消息记者采访时表白了相似观念，他以为，FSD的订阅形式将在中国遭到挑衅，超6万元的购置用度，对绝年夜少数习气了软件收费的中国花费者来说，接收起来都有难度。短期来看，估计FSD对销量的拉举措用不会特殊显明。不外该业内子士夸大，寰球范畴来看，特斯拉FSD现在还是寰球最强的智驾体系，即使面对海内外两套数据传输等挑衅，其竞争力仍不容小觑。数据保险也始终是FSD入华面对的成绩。智能驾驶功效的练习离不开海量数据的练习。此前，特斯拉方面始终在为FSD入华踊跃做筹备。特斯拉已于2021年景破特斯拉上海数据核心，实现数据当地化存储。2024年4月，中国汽车产业协会、国度盘算机收集应急技巧处置和谐核心宣布《对于汽车数据处置4项保险请求检测情形的转达（第一批）》，特斯拉上海超等工场出产的车型全体合乎合规请求。南方产业年夜学汽车工业翻新研讨核心研讨员张翔对磅礴消息记者表现，特斯拉的主动驾驶技巧起步早，又引领了本轮端到端年夜模子技巧偏向，技巧上确切非常当先。但特斯拉FSD的数据收罗跟练习都始终范围于北美地域，数据收罗将成为其入华前面临的最年夜挑衅之一。马斯克在特斯拉2024年四序度财报德律风集会上回应了将FSD技巧引入中国所面对的挑衅。他指出，中国当局不容许特斯拉将练习视频数据传输到中国以外，同时美国当局的限度也制止特斯拉在中国应用进步的GPU停止须要的盘算练习。特斯拉的工程师们只能应用互联网上的中国途径视频停止练习。马斯克还说起，中国的公交车道是FSD在中国落地的最年夜挑衅之一。张翔以为，在都会NOA（导航帮助驾驶）方面，鸿蒙智行、小鹏等都是特斯拉的微弱敌手。FSD进入中国市场较晚，是否超出华为跟小鹏，乃至影响车市格式，尚需打个问号。小编：[db:摘要]
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