寰球新动力格式剧变将至。据最新新闻，韩国当局跟国会正在斟酌一项打算，以现金而非税收抵免的方法直接弥补在韩国建立电池出产设备的公司。有猜想称，若相干法案实行，将有助于减缓电池行业“脱韩”势头。剖析以为，因为美国对新动力投资的鼓励办法较年夜，且有种种补助政策，投资危险比韩国低，因而韩国新动力巨子纷纭涌向美国投资建厂，对韩国市场的投资正在敏捷增加。但是，在特朗普下台后，美国新动力政策正在产生严重转向，此中包含叫停搀扶电动汽车，救命美国传统汽车产业等多项举动。有剖析人士指出，就能源电池范畴而言，日韩电池企业遭到美国新动力政策转向的影响最年夜。在此配景下，韩国逆势加码补助政策，或将使得韩国新动力巨子从新斟酌海内投资打算。韩国年夜举措2月10日，韩国逐日经济消息报道，韩国当局跟国会正在斟酌一项打算，以现金而非税收抵免的方法直接弥补在韩国建立电池出产设备的公司。报道称，据韩国电池业内子士流露，由韩国独特平易近主党议员申英年夜、公民力气党议员朴成敏等15名朝野议员构成的“国会第二次电池论坛”分歧以为，为避免电池空心化，须要直接返还工场投资款，并决议近期提出相干法案。有猜想称，若“韩版通货收缩避免法（IRA，补助直接返还制）”准期实行，将有助于减缓电池行业“脱韩”势头。据悉，直接返还制是以现金情势返还必定数额的出产设备投资的轨制。这一政策出台的配景是，韩国新动力巨子正在加年夜海内投资规划。《韩国经济日报》对LG新动力、三星SDI、SK On三家电池公司三年（2025—2027年）投资打算的剖析表现，占全体新建跟扩建名目的96.3%的577GWh（千兆瓦时）工场将建立在海内。而在韩国海内的产能仅有22吉瓦时，占总量的3.7%。斟酌到建立1GWh工场所需的投资（1000亿—1300亿韩元）跟发明失业效应（60—140人），这象征着，约66万亿韩元的投资跟5.7万个任务岗亭将分开韩国。剖析以为，美国的投资鼓励办法较年夜，且有种种补助政策，投资危险比韩国低，因而电动汽车企业纷纭涌向美国投资建厂。报道称，SK On每年均匀投资3000亿至4000亿韩元扩建韩国海内工场，但客岁其设备投资却不取得一分钱的税收减免。这是由于它是一种从对红利公司征收的公司税中扣除投资金额15%的方式。SK On客岁的业务盈余为1.127万亿韩元，基本不合乎扣除前提。另据韩国电池业内子士流露，SK On、EcoPro、L&F、EcoPro BM、Lotte Energy Materials等重要电池模块跟资料企业客岁在海内装备投资方面不取得一分钱的税收减免。受此影响，韩国新动力巨子对韩国市场的投资正在敏捷增加。将来3年（2025—2027年），韩国3家电池企业（LG Energy Solution、三星SDI、SK On）的海内投资额将限制在2.5万亿韩元，仅占海内投资总额的3.7%。美国严重转向美国新任总统特朗普正式下台后，一系列新政连续出台。此中包含叫停搀扶电动汽车，救命美国传统汽车产业的多项举动。剖析以为，特朗普当局严重转向的影响将不仅停顿在美国，还可能涉及寰球汽车制作业跟上游的能源电池工业链。拜登当局此前签订的《通胀增添法案》除了向花费者供给税收抵免外，还为在美国出产能源电池的企业供给补助，试图借此转变美国落伍的能源电池工业链。依据《通胀增添法案》的补助政策，在美国出产电池电芯能够享用每千瓦时35美元的税收抵免，出产电池模组的税收抵免为每千瓦时45美元，电池模组由多个电芯组装而成。这安慰了以韩国跟日本为主的电池企业加年夜在美国投资。该补助政策也成为电池企业的主要利润起源。2024年三季度，韩国最年夜的电池制作商LG新动力取得了4460亿韩元（约合国民币22.6亿元）的《通胀增添法案》税收抵免，假如扣除这局部补助，该公司单季度将呈现盈余。在发布辞职后未几，特朗普便命令联邦机构“破即停息”《通胀增添法案》的资金付出。彭博社报道称，特朗普将该法案讽刺为“绿色新圈套”，其在竞选时曾起誓要“打消”气象法中未应用的资金。在特朗普发布将废止拜登当局的绿色新政等主意后，包含LG新动力在内的韩国电池公司股价一度全线年夜跌。有剖析人士指出，就能源电池范畴而言，日韩电池企业遭到美国新动力政策转向的影响最年夜，建厂补助政策撤消与电动汽车市场增速不迭预期将对它们形成双重袭击。与之比拟，中国电池企业在美国的年夜范围投入尚未本质性启动。国际动力署客岁宣布的讲演表现，停止2023年，韩国跟日本企业占到美国锂电池已落地产能的一半阁下，而中国企业占比极小。因而，在美国新动力政策转向的同时，韩国逆势加码补助政策，或将使得韩国新动力巨子从新斟酌海内投资打算。小编：[db:摘要]
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